2026年4月1日，宜宾新机场投用已过去数年，其作为川南地区重要航空枢纽的地位更变得愈发稳固了。有围绕新机场构建的立体交通网络正在加速成型，特别是向南延伸着的公路与铁路通道 ，正把宜宾从“长江起点城市”往四川南向开放的最前沿推去。

天府中轴线南延 宜宾成关键节点

深受广泛关注的天府大道南延线规划，使得宜宾再度站立在风口之上，依据2023年四川省相关的交通规划，这条连接成都平原经济区跟川南经济区的“天府中轴线”，它的南端最终到达的地方是宜宾，这是在表明，从成都市的中心开始出发，经过天府新区、眉山、乐山，能够一路直接抵达宜宾，并且全程是依照高等级公路连通的。

事实上，宜宾于2019年就借由G247国道同成自泸赤高速等干线达成了无缝连通状态，这般之后，宜宾城区到自贡以及泸州的行车时长都被缩短到了1小时之内，而这条一级公路进行改造升级以后，当这条南北走向的重要交通干线完全顺畅通行之际，宜宾会成为连接成都跟滇黔两省的关键中转站点。

三年大会战收官 交通投资超700亿

在2018年起始直至2020年的这个时间段里，宜宾市开展了为期三年的交通大会战行动，其累计达成的投资数量超过了700亿元。这样一场具备大规模特征的基础设施建设活动，直接促使宜宾达成了“县县通高速、乡乡通油路”的目标。截止到2026年初这个时间节点，宜宾境内高速公路的通车里程已然突破了500公里，进而形成了绕城高速环线。

尤为关键值得重视的是，这场规模宏大的大会战对宜宾的交通格局产生了彻底性的转变。往昔之时，从宜宾主城区前往距离最远的筠连县通行时长需要3小时，然而当下因宜彝高速的已然建成，所需时间仅仅只需1.5小时。宜宾港的集装箱吞吐量在2025年这个特定年份也实现了突破，其具体数据达到了55万标箱，此数值超过了预先制订的目标。新机场在2025年时实现的年旅客吞吐量达到了150万人次，此种情况提前达成了当初所确立的规划预期。

成贵高铁通车 南下通道已打通

高铁成贵线的开通属于宜宾交通史上具有里程碑意义的事件，这条高铁全长大概六百五十公里，自二零一九年全线投入运营之后，把宜宾至贵阳所需时间缩短到一点五小时以内，借助这条铁路，宜宾的乘客能够迅速抵达贵阳，进而接入全国高铁网络，直接通往广州、深圳等珠三角核心城市。

就南向开放来讲，此条铁路的战略意义远远超过通勤自身，它使得宜宾变成四川连接粤港澳大湾区区域的桥头堡，2025年所呈现的数据表明，经由宜宾中转去往广西、广东的货物数量相较于高铁开通前增长了将近四成，从宜宾新机场降落的旅客，借助成贵高铁进行换乘，能够在2小时之内覆盖川滇黔结合区域的大部分城市。

高速路网成型 强化区域互联互通

对宜宾区位改变有着关键作用的另一条通道是成宜高速，这条高速公路全长约157公里，在2020年底的时候建成通车，把宜宾跟成都之间的时空距离缩短到了90分钟车程，它不但是天府中轴线公路相应组成部分，更是成都平原经济区与川南经济区最为快捷的连接线标点符号。

在这同一时间之际，宜彝高速、宜威高速、仁沐新高速等项目得以建成，它们一同紧密交织起宜宾的高速路网。现今，从宜宾新机场启程出发，借助绕城高速能够快速进行切换到成宜、宜泸、宜叙等任意一条高速。依据2026年3月最新型数据，宜宾高速公路总里程在川南四市里排位居于第一名，已然真正达成“县县通高速”的布局。

农村公路升级 打通最后一公里

农村公路提档升级工程，在骨干网络成型之际，于宜宾市同步展开实施。在2018年到2023年这段期间，全市农村公路新改建里程超过5000公里，大大超过了最初规划的3000公里目标。这些被称作“毛细血管”的公路，不仅连接了所有建制村，还直接服务于脱贫攻坚以及乡村振兴。

当下，宜宾超过九成的建制村开通了客运班线，在翠屏区、南溪区等地，农村公路直接串联起柑橘、茶叶诸如此类的特色产业基地，到2025年，凭借完善的农村路网，宜宾乡村旅游接待游客量相比之前增长了23%，这些通组到户的道路，让新机场以及高速公路带来的便利切实惠及了广大乡村。

铁公水空联运 枢纽地位凸显

宜宾交通优势体现于多式联运协同发展，依托长江黄金水道，宜宾港同上海港、武汉港构建了稳定航线合作，铁路方面，渝昆高铁川渝段于2024年通车，宜宾至重庆西站只需50分钟，再加上新机场日益密集的航线网络，宜宾“铁公水空”四位一体枢纽格局已然形成。

将这种立体交通所具备的优势直接转变为经济方面的动力，在2025年的时候，宜宾市地区生产总值达到了突破4500亿元前行的状态，其中物流业增加值的增速连续三年处在全省前面排列的位置。从宜宾发出的中欧班列，经过成都进行集结以后直接通往欧洲；朝着南方借助西部陆海新通道的力量，货物能够经由广西钦州港向海面航行出去。这样一种南北两个方向、江海之间进行联合运输的格局，使得宜宾成为四川朝着南方开放实实在在名副其实的枢纽城市。

审视完宜宾历经七年所呈现的交通方面的巨大变化，那么在“铁公水空”这种立体交通网络当中，究竟是哪一条通道对于宜宾后续的发展所蕴含的潜力是最为突出的呢？欢迎来到评论区留下你自己的观点进行分享交流，同时也一定不要忘记去点赞以及转发，从而使得更多的人能够目睹川南枢纽的发展兴起之路。